在天津举行的中国北方国际自行车电动车展览会上，一系列最新的两轮电动车产品引得参观者驻足。
新华社记者 李 然摄
当人们还在为“电动汽车是走快充路线还是换电路线”争论不休时，电池换电服务已在两轮电动车行业率先推开。近日，移动出行平台哈啰出行宣布，与动力电池系统提供商宁德时代以及蚂蚁金服首期共同出资10亿元，组建合资公司，推出哈啰换电服务，为两轮电动车出行用户提供绿色、智能、安全的电池更换服务。
数据显示，我国两轮电动车日均骑行需求超过7亿次，用户群体覆盖16岁至60岁，需求与体量是单车市场的3倍多。据中国自行车协会数据显示，2017年，我国两轮电动车社会保有量就已突破2.5亿辆;2018年，国内两轮电动车年产量超过3000万辆。
存量与增量的双重刺激，催生出一个规模巨大的市场。电池制造行业数据显示，2017年两轮车电池总销量为122吉瓦时，超过同年电动汽车电池总销量的3.5倍，但更轻便环保且符合新国标的锂电池占比尚不足10%，可提升空间巨大。在现有电池产业支撑下，换电业务、电动车租售、保养与维修等服务衍生出广阔的两轮电动车出行市场。
然而，庞大市场需求与规模之下还存在着诸多问题。“充电难”“里程焦虑”“电池被盗”等问题亟待解决，由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放等问题，为城市管理带来诸多挑战。国家市场监督管理总局产品质量安全监督管理司副司长孙会川透露，2018年舆情监测到电动自行车质量安全事件95起，造成25人死亡，占消费品质量安全死亡事件44.5%，电动自行车仍需加强安全管理。
当前，随着电动车新国标正式落地实施，两轮电动车行业产业升级势在必行。针对两轮电动车升级需求，国家有关部门也在加快电池标准化问题研究，推进动力电池充换电技术的应用和推广。在行业内部，目前共享换电已作为一种高效的标准化解决方案被提出，国内不少企业与城市已开展换电模式的商业化运营尝试和探索。(记者 王轶辰)
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