从1月18日的“单骑救市”，到1月20日的再次大涨，获得融创中国150亿元战略投资的乐视成为解救创业板甚至A股市场连阴的良药。

　　融创中国150亿资金注入后，一举成为乐视网、乐视致新和乐视影业的第二大股东，此次融创投资入股的都是乐视上市公司板块盈利能力和潜力最强的优质资产。

　　值得注意的是，此次融创并没有选择在资本层面与乐视汽车进行合作，这被一些媒体评论为融创不太看好乐视汽车，但其实融创中国董事会主席孙宏斌在发布会上说的非常清楚，因为公告的时间窗口留给融创中国的尽调时间并不多，还“没时间看”乐视汽车。

　　“我肯定是看好汽车的。现在中国2800万辆，美国是1700万辆，中国已经是个巨大的市场，在这种换道超车的情况下，真的是一个巨大的机会。”孙宏斌说。

贾跃亭（左）与孙宏斌（右）

　　然而，一些媒体刻意强调孙宏斌只投了乐视的非汽车板块，而认为他“看不懂”汽车板块。对于这一说法，违背了基本的事实。恰恰相反，人称“并购大王”的孙宏斌，对市场方向的把握、对行业前景的洞察，都有着过人之处。他正是看重了包括乐视汽车生态在内的乐视开放式垂直闭环生态体系，才会将融创真正意义上的第一次跨界投资投向乐视。

　　有分析人士指出，未来随着乐视汽车板块的前景逐渐明晰，不排除融创再追投的可能。而在笔者看来，孙宏斌有绝对充足的理由，未来必将涉足到乐视汽车生态板块，即便在资本层面的合作在短期之内无法实现，但在其他业务层面也将陆续开展合作。

　　房企布局特色小镇 乐视莫干山项目优势突出

　　融创入股乐视，成为地产企业与互联网企业深度合作的重要案例，也成为中国产业互联网转型的重要案例，双方跨界之大，避免了主营业务的冲突，而创造出非常值得期待的合作空间。其中，乐视正在浙江德清建设的互联网生态汽车产业园和汽车生态小镇有可能成为双方进一步在产业地产方面合作的典型。

　　2016年7月份和10月份，中央多部门相继发布关于建设特色小镇的指导意见，随后的12月份，国家发改委又发布了《关于实施“千企千镇工程”推进美丽特色小（城）镇建设的通知》，要求相关单位共同促进特色小镇发展，组织实施“千企千镇工程”，鼓励市场、社会资本积极参与到特色小镇的建设之中。随后房企在特色小镇建设方面的尝试逐渐拉开序幕。

　　无论是碧桂园、华侨城、绿城、华夏幸福等品牌房企，还是宏泰等产业地产企业，或是上海元合、内蒙亿利金威这类地方企业，都将转型的战略指向特色小镇，探索用“造城计划”寻找新的利益增长点。一位专家曾经说过，产业地产是块高级蛋糕。如果说卖住宅的是小学生、卖商业地产的是大学生的话，卖产业地产应该算做是研究生了。

　　小镇故事多，跟产业结合的小镇故事，将成为融创下一个方向。而乐视将要建设的汽车生态小镇正好符合融创这一需求。

　　2016年12月，乐视超级汽车莫干山项目正式奠基，乐视超级汽车工厂园区内将涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等。

　　根据规划，超级汽车生态体验园区和乐视汽车生态小镇，实现超级汽车从研发设计体验、品牌体验和汽车主题游乐的全价值链展示和体验。未来汽车生态小镇将集休闲旅游、商贸物流、现代制造、教育科技、传统文化、舒适宜居于一体。同时乐视还将邀请配套厂商进驻小镇，并逐步开发旅游业，成为集汽车生产制造、旅游观光、生态完整体验、生态模式实验与一身的特色生态小镇。

　　目前，地产企业在特色小镇上产业规划可谓林林总总，涉及到文创、旅游、科技、航空等多个领域，但在汽车生态小镇的概念显然是独一无二的。莫干山项目的落地不但创造了国内的多项第一，在全球范围内也是开启了多个先河：乐视将拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线；创造全球第一家采用UP2U模式，打造用户全流程体验、订制和参与的汽车工厂；打造全球第一家互联网生态工厂；建设全球首个汽车生态小镇。

　　从目前的规划来说，作为一家地产企业，融创有多个可以切入到与乐视汽车相关的产业地产领域中，同时也能够与其他地产企业形成差异化的运作。

　　在乐视融创战略投资的发布会上，融创中国执行董事 、行政总裁汪孟德先生也明确表示了意向，“在产业地产上，我们会协同乐视的开发建设。”

　　此外，在该发布会的第二天，乐视与融创中国召开了投资者电话会议。在该会议上，孙宏斌则更直接地指出，乐视此前在莫干山区域获得政府批复的10000亩，除去工业和其他项目外，剩余的开发价值依然很大。“下一步我们会在拿地上，利用双方土地的伙伴关系，一起去拿。让乐视持有这些小镇，共同拿的这些地成本就会很低。”

　　有行业分析师指出，未来融创与乐视或将在产业地产领域有较大的合作空间，毕竟乐视本身拥有诸多产业，在特色小镇的拿地上比融创具备优势。而如果融创想要涉足乐视在莫干山获批的区域，则必定绕不过乐视的汽车产业。

　　目标用户均定位高端人群 有极大重合度

　　乐视和融创目标用户方面也具有非常大的重合度，这也给双方的用户运营合作带来很大的空间。

　　融创致力于打造“臻生活高端生活价值体系”，为融创业主家庭提供一套全新的高端生活方式。

　　而乐视的目标正是为给用户打造一个属于未来的生态生活，尤其其大屏生态的超级电视则被称为家庭互联网的中枢，高端生活方式必然离不开高端的文化娱乐体验，而乐视的互联网及云生态、大屏生态、内容生态、体育生态正是能够给用户提供高端娱乐文化生活方式的重要方式。

　　乐视不断推进中的造车计划，则将为用户提供另一种全新的出行生活场景，双方在用户人群定位上将有极大的重合度。乐视认为，汽车的发展趋势是电动化、智能化、互联网化和社会化，乐视也致力于打造一个完整的智能互联交通生态系统。乐视的战略伙伴Faraday Future，不久前刚刚发布了首款量产车FF 91，以令世界震惊的加速度和续航、智能互联特性惊艳亮相，赢得了诸多高端人士的青睐。

　　乐视的目标是要打造一个覆盖人们家庭、个人、交通出行等所有生活场景的生态世界，这个目标的确是宏大的让人难以想象，但有一点是肯定的，随着乐视生态战略的不断实现和落地，尤其是造车计划的成功，必然会需要越来越多的和空间和地产来承载，借着此次引入战投的机会，顺带解决了未来在地产方面的合作需求，的确是一件一举两得的好事。

　　这些在乐视的公告中已经表述的十分明确：“在‘互联网+房地产’方面，通过乐视生态开放模式，乐视将大屏互联网生态、智慧家居生态、汽车生态及互联网技术平台融入战略投资者的房地产业务，共同研究以用户体验为中心、以用户持续运营为导向的‘互联网生态地产’模式，共同探索‘终端+互联网应用+智慧家居平台+开放 O2O 服务’的智能互联网社区生态服务产品，挖掘战略投资者的存量用户及客户服务价值，并共同打造面向未来的样板型创新智慧住宅及商业生态系统级产品，共同推动传统房地产及智能家居产业进入互联网生态时代。”

　　面对万亿级市场 资本界看好乐视汽车

　　如果说融创投资入股的板块属于乐视旗下的绩优业务，那么乐视汽车生态代表了乐视以至于整个中国互联网行业中前景无限的潜力板块。

　　贾跃亭表示，随着研发不断推进、超级汽车工厂的破土动工，乐视超级汽车将为生态系统下一阶段贡献巨额营收、推动整个生态规模爆发式增长。“在FF发布会后36小时内，FF91的预约量超过6万，这一市场表现及各方面突破性进展让我们对未来充满信心。”贾跃亭也在发布会和投资者交流会上宣布，乐视汽车很快就将启动A轮融资，“在资金上我们相信在未来几个月之内汽车生态的资金也会有较大 的突破，已经有前瞻的投资人在沟通此事。”如此看来，围绕乐视造车计划的资金困难和质疑也将很快烟消云散。

　　有资深业内人士评价，与BAT相比，乐视生态模式更具未来领先性，以电动化、智能化、互联网化和社会共享化为特征的汽车战略是BAT远不能及的，当一些公司还在聚焦发布新款手机，乐视已经定位未来，可以说乐视已经与他们不在一个维度上，而有了资金支持的乐视未来乐视将甩开BAT，成为世界级代表未来的领先企业。

　　包括孙宏斌在内的成功投资人士应该非常清楚，乐视汽车的成功将成为助力乐视升维的利器，乐视汽车所做的代表了未来出行行业的大趋势，而投资者也将与乐视共同分享这个万亿级的蓝海市场。恰如贾跃亭向媒体透露，乐视汽车已经获得了很多投资者的关注，A轮融资将会尽快启动。

　　无论是孙宏斌，还是其他投资者，投资领域从来不会缺少具备前瞻性的战略家，这在乐视汽车首轮融资中已经得到了很好的验证。一个由央企、国资、实力金融机构以及民企商业领袖旗下公司组成的投资人阵容，已经用事实来佐证，资本界对乐视汽车生态以及全球化布局是高度认同的。

　　在多个场合贾跃亭都提到，在乐视旗下的七大子生态，他将汽车生态排在第一位。在贾跃亭看来，汽车生态解决的不单单是产业问题，不单单是企业自身的问题，更重要的是它解决的是地球生态的问题，解决的是我们每一个人生存环境的问题。

　　可以说，乐视汽车承载了贾跃亭重构百年汽车产业的汽车梦和改善人类生存环境的蓝天梦。在这条逐梦的道路上，贾跃亭将不会缺少携手相伴的同行者。