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数据解读:淡季不淡 自主品牌迎来高光时刻

2021-08-20 09:49:31   来源:中国消费者报

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记者 吴博峰

  今年上半年,国内汽车市场展现出巨大的消费潜力,下半年以何种形势开局,直接影响到今年整体市场走势。

  中国汽车工业协会(以下简称中汽协)日前发布的最新汽车产销数据显示,7月,国内汽车销量达186.4万辆,同比下降11.9%,受去年同期基数较高等因素影响,下降幅度进一步加大。不过,从细分市场表现来看,仍传递出多种积极信号。

  7月车市进入传统销售淡季

   从以往来看,每当夏季来临,即代表着国内车市步入传统淡季。令人遗憾的是,今年车市也未能打破这一规律。7月186.4万辆的销量成绩仅高于受春节假期影响的2月份。

  今年以来,国内车市在“四连阳”后出现了“三连阴”。由升转降的市场环境下,令业内开始意识到,如期实现今年销量目标并非易事。

  对于近期车市走势,中汽协副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示,单月车市销量下滑既有市场发展的自身原因,也有去年特殊市场环境下,同期基数较高的特殊因素。如果以今年7月份销量和2019年同期数据相比,汽车销售数据仍保持正增长,因此可以说,目前国内汽车市场总体稳定。

  数据显示,今年前7个月,汽车销量累计完成1475.6万辆,同比增长19.3%,增幅比1-6月回落6.3个百分点。与2019年同期相比,销量同比增长4.2%。

  中汽协表示,今年国内车市销量目标定为2630万辆。而现实情况是,今年仅用了4个月时间,便已完成全年汽车销量目标的三分之一,这无疑减轻了市场销量压力。

  作为汽车市场的主力军,乘用车市场销量也不可避免地出现了一些波动。7月,乘用车共销售155.1万辆,同比下降7%。在乘用车主要品种中,与去年同期相比,轿车、SUV和MPV均呈下降趋势。

  自去年下半年SUV实现反超后,车企主攻SUV市场的决心似乎更加坚定。

  今年前7个月,SUV累计销量达545.7万辆,同比增长22.6%,超过轿车535.4万辆的销量成绩,成为乘用车细分市场销量冠军。

  借助这一波SUV热潮,一汽丰田RAV4、广汽本田冠道等合资SUV车型成为支撑品牌市场表现的重要车型,吉利博越、比亚迪宋等自主品牌车型销量继续攀升。

  中汽协副秘书长师建华对《中国消费者报》记者表示,SUV宽大和较高的离地间隙,给人一种力量感,更符合主流消费人群的喜好特征。“代表着时代科技和未来的新造车品牌主打车型都是SUV车型,这也是对SUV车型的另一种认可。”他说道。

  自主品牌进步不止一点点

   如果说传统淡季是汽车市场的休整期,处于快速发展期的自主品牌并不愿错过这难得的追赶时机。

  7月,自主品牌乘用车销量达72万辆,同比增长22.2%,市场份额占46.4%,同比上升11.1个百分点。记者注意到,46.4%的市场份额也是近3年来自主品牌的高光表现。

  去年,受车市环境影响,自主品牌市场份额一度降至三成。而今年上半年自主品牌深耕技术领域,销量表现超出业内预期。

  7月,长安、吉利和长城3家自主品牌表现优异,分别以突破13万辆、9.93万辆和9.16万辆的市场表现位列自主品牌销量前3名。其中,长安汽车凭借在智能网联化的技术优势,一举超越吉利,连续多月蝉联自主品牌销量冠军。

  数据显示,截至7月,长安CS75已连续16个月月销量突破2万辆,进一步巩固了其在紧凑型SUV市场的地位。据了解,CS75之所以备受消费市场青睐,与其搭载的定速巡航、车联网、语音识别控制系统等智能化配置不无关系。在10万元价格区间内,拥有上述配置的车型寥寥。

  吉利旗下帝豪、星瑞和博瑞主力车型表现稳定,单月销量保持万辆以上。为了提升旗下车型市场竞争力,第四代帝豪新增智能生态系统、在线实时导航、车载WIFI热点分享等功能,紧贴消费热点,满足消费者市场需求。

  此外,奇瑞、比亚迪和江淮等自主品牌均在7月取得不错的销量成绩。

  除产品层面外,自主品牌与科技企业也积极开展合作。前不久,长城成立咖啡智能生态联盟,与互联网企业、通讯运营商和科技公司打造智能网联生态,为消费者提供有竞争力的智能汽车。

  师建华认为,自主品牌正在向广大消费者展示着技术研发实力和品牌形象。在技术主导汽车的市场格局下,自主品牌在传统动力、研发设计等方面都有明显提升。“汽车企业由大到强非一日之功,这需要汽车企业持续且耐心的研发和投入,自主品牌在提升市场影响力的进程中,技术是左右消费市场选择的重中之重,也是决定企业市场生命力的关键。”他说道。

  新能源车销量再创新高

   “如今的新能源车已经不受整体车市表现制约,更没有所谓的淡旺季之分。”日前,中汽协副总工程师许海东在接受《中国消费者报》记者采访时表示,新能源车已经成为每月的市场亮点,历史销量纪录不断刷新。3月以来,新能源车已连续5个月单月销量突破20万辆。

  7月,新能源车销量27.1万辆,同比增长1.6倍。其中,纯电动车型销量22万辆,依旧是新能源车的最大细分市场。

  今年前7个月,国内新能源车累计销售147.8万辆,同比增长2倍。这一销量不仅超过了2019年全年市场销量,还将衡量新能源车市场认可度的渗透率上升至10%。这也是新能源车市场渗透率首次达到10%。

  许海东表示,目前汽车芯片供应短缺风险依然存在,在一定程度上影响着消费市场需求,如果这一问题得到根本性缓解,包括新能源车在内的汽车市场会交出更高水平的答卷。

文章关键词:自主品牌,消费潜力 责编:杨文丽
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