映象消费

　　近日，有网友发现ofo小黄车APP首页上线了“天天返钱”的活动，号称“无需排队，直接退还押金”。记者体验后发现要想拿回钱很不容易。同时，令一些尚未退押金的“铁杆”用户头疼的是，在街头想找一辆ofo小黄车正常骑行，已经十分困难。

　　重新消费才能退押金

　　ofo客服称，“天天返钱”是近期上线的活动。用户可将押金转至该账户，在ofo中有押金尚未退还的用户可以享受双倍返现，即提现金额累计至20元时可以提40元。

　　需要注意的是，ofo设置了提现门槛，押金不可以用于直接购物，需要重新消费才可以获得相当于押金的“返现”，并且99元、199元押金的最高提现次数分别设置为5次和10次。

　　这购物返现的钱并不好赚。例如一箱售价39.9元的啤酒可以返现0.8元，一袋21.9元的零食可返现0.08元，136元的剃须刀仅可返现0.05元。尝试选择多款数百元的商品准备购买后，才能凑够近百元的返现金额，作为押金的替代“补偿”。记者计算发现，这样一来若想通过这一途径拿到99元的押金返现，需要消费上千元。

　　“我想拿回自己的钱，竟然还想让我再从兜里继续掏钱?”大量用户在微博、朋友圈里发声，表达对ofo的不满。

　　目前排队要等十几年

　　在消费返现押金的“ofo返钱”活动之前，今年年初，ofo就曾推出折扣商城，其中大部分商品仅能通过金币加现金的形式换购，未退押金的用户可以通过押金兑换金币购物。

　　不过，中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领认为，“只要ofo没有强迫用户选择就不涉嫌违法。”

　　在此次“ofo返钱”活动中，如果愿意参加，需要点击授权给“天天返钱”，押金才会转至该账户。记者在尚有押金未退还的账户中看到，如果不点击授权，押金会继续处于排队退款状态。市民潘先生发现，点击退押金，目前有1165万余人排在自己前面。

　　“按照目前的速度，猴年马月了，不指望了。”他感叹。

　　经测算，按照目前的押金退还速度，很多消费者需要等上十几年才有可能获得押金退款。面对巨大的还款压力，ofo曾多次尝试各种退还用户押金的方式。去年底，ofo曾鼓励用户将押金变为P2P资产并锁定30天，完成这一流程的用户将可以永久免押金骑行ofo。

　　除了试图缓解退押金压力，经营困难的ofo开始引入返利业务，通过自身的用户流量为电商平台引流赚钱谋生。

　　记者登录了一个此前未曾进行实名认证，也未交过押金的ofo账号。发现与有押金用户不同，在“ofo返钱”页面，活动介绍变成了引导用户在京东、淘宝购物，进而获得现金返利的内容。页面上写道：“在ofo返钱上购买淘宝、京东等平台的商品比双11还便宜，还能获得可提现的现金返利。”在页面上还用显眼标识写着，“用户累计返利6995979元”。

　　进入下一步后，页面与一淘等返利软件极其相似，分为拼购、9.9元特价、头号爆品、限时秒杀，以及大额返现专区。在页面上选择商品、跳转至淘宝或京东下单支付后，次月25日就能在“ofo返钱”里获得返利。

　　资深用户放弃小黄车

　　一次次的退款难风波和运营困难折腾之后，ofo用户已经流失殆尽。

　　记者走访发现，在北京街头，可以骑行的ofo完好车辆非常稀少，强推“有桩停车”的模式逼迫用户苦苦寻找可以停车的区域，否则就会被违停扣款，很多资深用户也被迫放弃了小黄车。“最后一次骑，怎么也找不到他们自己圈定的所谓规范停车点，要扣我20元违停罚款，凭什么呀?罚款我不愿交，也就彻底跟小黄车拜拜了。”经常把骑车当锻炼方式的市民小江说。

　　“上班路上基本都见不到小黄车了。”“想着不退押金支持ofo一把，可是好不容易找着一辆还是坏车。”“早就不指望退押金，就当做公益了。”多名资深ofo用户告诉记者，已经放弃小黄车，购买了其他互联网单车的月卡。

　　本报记者 孙奇茹